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库存：截止7月26日统计唐山28家型材厂成品材库存合42.5万吨，较上周(7月19号)增加4.5万吨，上升12%。后期来看，环保限产大背景下，钢厂库存不会有明显增加，低库存运行将常态。下周正处月初交界处，市场各方压力将有所减轻，钢厂挺近意愿强，价格下跌空间有限。不过考虑终端需求仍弱，持续大涨空间也不大，环保利好支撑，稳增长政策保驾护航，预计下周唐山型材价格将延续高位震荡格局。唐山型材跌幅加大，主流资源普跌90-150元，节前补库需求迟迟不见释放，成交也无明显改观，市场低价资源频出。据兰格钢铁云商平台监测数据显示来看：截9月28日，唐山正丰产5#角钢价格为4200元，较上周同期价格跌120元；唐山电力产的16-18#槽钢价格为4250元。




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相比之下，集运远洋航线淡季特征明显，综合指数小幅下跌。上周中国出口集装箱运输市场继续下行，尽管多数航商采取了较大幅度的运力收缩措施，但市场运价总体仍呈下滑走势。
BDI的连续反弹也带动了相关公司股价上扬。据统计，上周航运板块上涨3.6%，分别跑赢沪深300指数和交运指数3.0和3.3个百分点。远洋及沿海干散货运价上涨的受益公司主要包括*ST远洋、中海发展、中海海盛、宁波海运、中运航运、招商轮船等。
近日交通部等四部委联合发布《老旧运输船舶和单壳油轮提前报废更新实施方案》，指定拆船厂、拆旧造新等政策延续。国泰君安分析指出，行业整体供需矛盾未明显改善，而板块估值处于历史低位，短期内运价持续上行及政策预期向好，有望成为板块行情的催化剂。

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