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规范工程签证强化大同灵丘工程预算控制管理的措施加强大同灵丘工程预算管理要建立健全相应的现场签证制度和责任追究制度，分别明确项目经理、项目工程师、大同灵丘工程预算师的职责范围，从而有效规范设计变更和工程签证中的不正当行为，提高各级人员的责任心和积极性。负责工程签证的管理人员要对大同灵丘工程预算过程中的相关技术进行了解，掌握大同灵丘工程预算现场的具体情况，另外还要积累丰富的商务管理经验，要能对工程签证的经济价值进行很好的评估，同时还要重视间接影响大同灵丘工程预算的工程签证。制定相应的签证制度，对工程签证和设计变更等要每个月进行汇总分析，然后给出成本变动报告。对当月的工程量、签证及索赔情况及时汇总，发现并解决出现的问题，这对动态控制大同灵丘工程预算的成本有重要作用。工程签证的内容必须完整、详细、准确，通常包括大同灵丘工程预算的编号、名称、类别、原因、签认内容、工程量、签章和签证时间等。一份规范的签证应包含以下内容设计变更。指在大同灵丘工程预算过程中为了保证设计和大同灵丘工程预算的质量，使设计更加完善，对设计错误进行改正以满足大同灵丘工程预算现场变化的活动。工程指令。工程指令是用来记录大同灵丘工程预算单位进行额外工作时的费用使用情况，包括工程类指令和设计类指令。设计类指令由设计单位出具相关设计变更拟发，工程类指令根据实际大同灵丘工程预算需求拟发。工程指令应明确工程的类型、名称、内容和大同灵丘工程预算标准、质量要求，还要明确隐蔽工程隐蔽前的现场签证要求等。
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大同灵丘工程预算管理在基本建设中的地位和作用日益显得重要。大同灵丘工程预算管理的目的是合理确定和有效控制大同灵丘工程预算。作为基本建设主体的建设单位，进一步加强大同灵丘工程预算管理，对提高投资效益，促进基本建设发展具有重要意义。建设单位的大同灵丘工程预算管理必须根据自身的特点，按照基本建设的程序，从设计、施工和竣工结算三个环节入手。从铁路建设项目功能构成的角度看，铁路建设项目可划分为固定设备系统和移动设备系统两大部分。固定设备系统是铁路基础设施，可分为线路和站场（枢纽）两大部分，线路和站场（枢纽）决定了铁路的总体走向和布局，线路和站场（枢纽）又可能分别包括：路基、桥涵、隧道、轨道、房屋建筑等土建工程；站后五电工程（包括电力、电力牵引供电、通信、信号及信息工程）；运营维修设施等。移动设备系统就是铁路机车、车辆、洞车组等设备。固定设备和移动设备系统集成后构成完整的铁路运输系统工程。由于缺乏长远的规划，又不按基建程序办事，至使工程缺少充足的前期准备时间而仓促上马，甚至有些工程陷于边勘探、边设计、边施工的“三边”状态。这样就造成缺乏严格的可行性论证，又未经多种设计方案的技术经济比较，使大同灵丘工程预算留下很多缺口而难以准确地进行控制。有的项目由于对设计方案及工程的科技水平不能准确的定位，而缺乏长远考虑，以使科技水平很快的落后，又不能满足社会发展的需要.必须进行改造提高甚至形成重复建设，从而造成浪费。这种无形的大同灵丘工程预算大突破，更是需要各级领导引起高度的重视。
大同灵丘工程预算大同灵丘工程预算从前期投资决策到中期大同灵丘工程预算建设，再到后期的竣工结算，造价控制贯穿公路大同灵丘工程预算全过程。开工前，造价控制部门应结合设计、大同灵丘工程预算等环节的工作内容编制一套合理的造价控制标准。在批准的预算范围内将工程划分为若干个合同段是工程实施阶段中一项很重要的工作。并将各合同段以招投标的形式承包给行业信誉良好、报价合理、业务精干的承包商。由于工程人员对各道工序细部环节知之甚少，加之自然地理及技术装备、物资供应的限制，大同灵丘工程预算组织设计和造价标准需要不断优化，工程变更不可避免，因此说，初承包合同所定的造价标准并非终的造价标准，而竣工决算阶段所采用的造价标准才是合理的。根据以往的经验分析，决策金额通常不超预算金额。否则意味着大同灵丘工程预算组织设计或成本预算不合理。随着建筑行业法律体系的逐步完善，如今大部分建设单位的法律意识不断提高，但仍不可避免某些项目仓促上马，大同灵丘工程预算单位为赶超工期而无暇顾及工程质量和造价管理，以致大同灵丘工程预算设计与项目建设特点不符，审查有名无实，个别大同灵丘工程预算单位的造价控制漏洞百出，有的预算超概算、决算超预算，事实上的“三边”工程，大同灵丘工程预算单位因此蒙受经济损失。造价管理事关设计、大同灵丘工程预算、决算等诸多环节，牵一发而动全身，大同灵丘工程预算单位应该立足实际，提前编制一套合理的造价控制标准和实施细则，严格管控各道工序的成本开支，防止成本开支超预算。
