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四川自贡汽车大梁板随着人们对汽车轻量化和防撞性要求的提高，汽车钢不断向高强度和高塑性方向发展，强塑积成为衡量汽车钢性能的重要指标。代汽车大梁板薄板钢的强塑积一般为15GPa％，轻量化和性指标都很低；第二代汽车钢的强塑积虽然达到了50GPa％，但由于合金含量高、四川自贡工艺复杂，生产成本居高不下，很难被市场接受。所谓第三代汽车钢，是指轻量化和性指标高于代汽车钢、四川自贡生产成本又低于第二代汽车钢的高强高塑钢。高速发展的汽车产业给我国钢铁行业带来了巨大的发展空间，但此前中国汽车钢汽车大梁板未能取得技术突破，中国钢企只能眼巴巴地看着汽车企业从国外一船接一船地进口汽车钢。2011年2月21日中国钢研科技集团宣布，其率先研发出的第三代汽车钢，具有高强度、四川自贡汽车大梁板高可塑性的特点，成本远低于第二代汽车钢，有望于2014年实现商用。
四川自贡700L汽车大梁板主要用于制造汽车纵梁、四川自贡同城横梁、四川自贡同城前后车桥、四川自贡同城保险杠等结构件，厚度一般为4.0—8.0mm是汽车结构钢板中需求量大，性能指标要求较高的钢种。
大梁是载货车主要的承载部件，几乎承载着货物全部的重量，大梁的质量影响整车的使用寿命与行车，制造汽车大梁一般采用冲压成型工艺，其变形方式以弯曲为主，因此大梁板对成型性要求较高，即汽车大梁钢板必须有良好的综合性能,要有足够的强韧性，良好的耐疲劳性、四川自贡同城冷成型性。随着汽车工业的发展，减重并提高性的高强度钢板，强度与成形性皆优的新产品是四川自贡汽车板需求、四川自贡同城开发方向的主体。为提高汽车承载能力，延长汽车使用寿命并满足节能、四川自贡同城节材以及行驶等要求，用低合金高强度和超高强度钢板生产
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四川自贡汽车大梁板性能构成车身的部件大致分为面板部件、四川自贡当地结构部件、四川自贡当地行走部件及增强部件。这些部件对应不同的用途要求，具有不同的性能。例如，面板部件要求板材具有良好的成型性、四川自贡当地强度、四川自贡当地延伸性、四川自贡当地抗凹陷性、四川自贡当地耐腐蚀性等；四川自贡汽车大梁板结构部件要求板材具有良好的成型性、四川自贡当地强度、四川自贡当地碰撞能量吸收能力、四川自贡当地疲劳耐久性、四川自贡当地耐腐蚀性、四川自贡当地焊接性；行走部件要求具有良好的成型性、四川自贡当地刚性、四川自贡当地疲劳耐久性、四川自贡当地耐腐蚀性、四川自贡当地焊接性；而优良的碰撞能量吸收能力、四川自贡汽车大梁板焊接性对增强部件来说特别重要。
