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柴油发电机组操作规程
一、临汾永和同城
发电机组应安放在平稳的场所,露天存放使用应有防雨措施。发电使用时应有专人值守操作。
二、临汾永和同城
柴油机的操作规程
1、临汾永和同城起动前应检查柴油机的冷却水、临汾永和同城燃油、临汾永和同城机油。检查油底壳和喷油泵内机油面,冷却水是否到达上水室顶面,各部位均不应有渗漏现象。
2、临汾永和同城起动后应随时注意机油压力,机油压力未上升时禁止柴油机加速,当机油温度高于450C、临汾永和同城水温高于550C时可逐渐进入全负荷运转。
3、临汾永和同城冬季使用时要注意冷却水的冻结,停机后应拧开机体、临汾永和同城水泵、临汾永和同城机油冷却器和散热器上的放水阀,将冷却水排尽。
三、临汾永和同城
发电机的操作规程
1、临汾永和同城使用前应检查发电机的各部位,控制箱之间连线是否受潮、临汾永和同城松动、临汾永和同城电流、临汾永和同城电压表及调压表是否有损坏现象,若有应及时更换。
2、临汾永和同城当柴油机起动运转时,检查连轴节、临汾永和同城发电机工作声音是否正常。
3、临汾永和同城当柴油机进入全负荷运转时,检查输出电压、临汾永和同城电流和频率,并进行调整,使之达到工作要求。
4、临汾永和同城外接用电器操作时,要注意三相平衡。严禁超负荷使用。
5、临汾永和同城发电机应随时检查,发电机和输出控制箱及各电器元件的工作状态。
四、临汾永和同城
柴油发电机组停车前,首先应切断各用电器的载荷,并让柴油机逐步降速,降速运转
3~5分钟后,方可停车。
五、临汾永和同城
操作人员应经常擦试柴油发电机组表面上的污物、临汾永和同城尘土,发现漏气、临汾永和同城漏油、临汾永和同城漏水、临汾永和同城螺丝松动、临汾永和同城及其它故障,应按要求停车,并请专业修理人员修理。



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发电机的失磁将产生的不良影响
一、临汾永和附近发电机失磁的主要现象特征:
无功电力表反指,定子电流周期性摆动,有功负荷稍低,定子电压降低,转子电压、临汾永和附近电流根据故障点的不同有不同的指示,转子回路断线时,电压升高,电流为零;励磁机励磁回路或电枢回路断线,电压、临汾永和附近电流近于零。
二、临汾永和附近发电机的失磁将产生的不良影响:
1.对发电机本身的不良影响:
(1)发电机失步,将在转子的阻尼系统、临汾永和附近转子铁芯的表面、临汾永和附近转子绕组中产生差频电流,引起附加温升,可能危及转子的。
(2)发电机失步,在定子绕组中将出现脉冲的电流,或称为差拍电流,这将产生交变的机械力矩,可能影响发电机的。
2.对电力系统的不良影响:
(1)发电机未失磁时,要向系统输出无功,失磁后,将从系统吸收无功,因而使系统出现无功差额。这一无功差额,将引起失磁发电机附近的电力系统电压下降。
(2)由于上述无功差额的存在,若要力图补偿,必造成其它发电机过电流。失磁电机的容量与系统的容量相比,其容量越大,这种过电流就越严重。
(3)由于上述的过电流,就有可能引起系统中其它发电机或其它元件被切除,从而导致系统瓦解,造成大面积停电。
至于失磁后发电机能带多少负荷,取决于发电机的异步转矩特性和调速系统特性,研究试验表明,发电机失磁后,如将有功负荷迅速降至额定值的40-50%,有可能在低滑差状态下运行一段短时间(几十分钟),对发电机并无损害。
三、临汾永和附近对发电机失磁有两种处理方法:
(1)凡本类型机组进行过失磁试验,证明可以短时间无励磁运行的,失磁后应在规定时间之内减少有功功率至规定值.
(2)若厂用电电压过低,应将厂负荷倒至备用电源带,然后迅速查找失磁原因并加以,恢复同步;未进行过失磁试验或经试验及论证不适于无励磁运行的机组,应由失磁保护切除或手动解列停机。



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柴油发电机组保护系统
一、临汾永和本地温度及压力保护系统
1.系统简介
温度及压力的控制在柴油机运行中非常关键。
润滑油压力、临汾永和本地燃油压力不足,柴油机将无法运行。目前的大功率中速柴油机大都有一套比较完整的监控检测系统,对柴油机的一些重要参数(如温度、临汾永和本地压力等)进行监控,一旦这些参数超出设定范围就声光报警或自动停机。
柴油机组设有气缸排气、临汾永和本地透平排气、临汾永和本地主轴承、临汾永和本地发电机定子、临汾永和本地缸套水、临汾永和本地润滑油等温度监测及燃油、临汾永和本地起动空气、临汾永和本地润滑油、临汾永和本地生水、临汾永和本地缸套水、临汾永和本地油嘴水、临汾永和本地进气等压力监测。这些温度及压力监测、临汾永和本地报警及停机系统主要由装在控制屏上的CMR424、临汾永和本地CMR524单元组成。
2.优缺点。这套系统体积小、临汾永和本地元件少(每一种信号由一个独立的电路板转化)、临汾永和本地布局集中、临汾永和本地便于监视,而且有一部分温度(如缸套水温度、临汾永和本地润滑油温度等)的控制采用PLC微电脑控制,自动化程度比较高。润滑油压力和缸套水压力的控制就地直接采用压力开关作用于跳机。尽管如此,该系统仍有一定的局限性。对于排气温度而言,只有单缸和平均温度的差值报警,没有单缸温度超过设定值的报警,温度无法实时显示。传统的自动记录仪需要大量的打印纸,打印间隔太长,多种曲线挤在一起不易辩别,且无法数字化等。几次涡轮增压器损坏就是因为没有及时发现温度上升趋势致使气阀损坏而打坏涡轮增压器的。
3.常见故障及防范改进对策。温度显示波动且幅度大,有时显示-1或1该故障原因有: ,连接插头接触不良,可以拧紧,当插头松脱时CMR424显示-1;第二,探头特性变坏,可以更换探头,特别当热电阻探头短路时CMR424显示1;第三,电子板需要重新调整。
二、临汾永和本地全自动保护系统
1.工作原理
柴油发电机组油雾保护系统的主要保护元件是油雾探测器,它能及时检测出有否因轴承过热或活塞环损伤造成过量漏气等故障而导致在曲轴箱内形成油雾,从而监视柴油机的主要运行部件——曲轴和气缸的工作状况是否正常。在柴油机运行过程中它通过采样管系不停地抽出曲轴箱内的油气,并送至一个灵敏且准确的浓度测量装置。该浓度测量装置包括一个红外线发射二极管和对侧一个光电接收二级管。光电二级管感受红外线产生的光强度,并将光强度信号转换为电信号送至电子鉴定装置。
2.优缺点
该保护装置的快速性、临汾永和本地灵敏性无可厚非,但经过几年的运行检修发现,由于外界或装置自身的原因,使得其选择性和可靠性大大降低。比如由于润滑油冷却器的泄漏(水进入并污染了润滑油),油雾探测器将会感受到由于水份的增加而引起的不透明度的增加,继而发生跳机。油雾探测器的电子元件属于高精度元件,但因其安装在柴油机本体上,温度高、临汾永和本地振动大,工作环境极为恶劣,由此使得电子元件的老化加剧,产生温度漂移,跳机的灵敏度增加,误动率也增加。而且该保护有时出现指示灯全无指示,使得保护经常处于脱离状态等。频繁的保护误动及保护的无法就绪,不仅会造成因甩负荷而引起的材质疲劳,寿命缩短,而且会使生产人员产生麻痹心理,认为该装置不可靠,是误动,这样大大限制并误导了生产人员的思维,而在真正出现“高油雾”时就会发生事故。
3.常见故障及防范改进对策
元件老化,温度漂移等引起灵敏度改变,结合电厂的实际并经有关专家同意,将报警阀值S开关调至第4级,运行至今未发生跳机现象。
4.电子板故障
当油雾探测器出现红、临汾永和本地绿指示灯全部熄灭的现象,且检查24VDC电源正常、临汾永和本地插头无松动时,基本上就可判断为电子板故障,也可以采用对换其它机组的电子板来进行判断。如确属电子板故障,就应该及时检修或更换。



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