600KW静音发电车租赁就在附近
更新时间:2025-05-24 14:59:56 ip归属地:秦皇岛,天气:晴,温度:11-24 浏览次数:23
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产品参数 |
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产品价格 | 999/台 |
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发货期限 | 1天 |
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供货总量 | 100 |
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运费说明 | 免运费 |
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小起订 | 1 |
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质量等级 | 优 |
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是否厂家 | 是 |
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产品品牌 | 沃尔沃 |
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产品规格 | 100-2000千瓦 |
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适用领域 | 广泛 |
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是否进口 | 是 |
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惠州柴油发电机厂家公开水泵故障后的修理步骤
1.胶木垫圈如磨损有凹陷,一般应更换。新垫圈应平整,并应与泵壳进水室内端面(垫圈座)试配,检查接触面情况,如接触不好可在细砂纸上磨修。在材料缺乏时,可用夹布胶木做一垫圈或将垫圈翻面使用。
2.垫圈座如有麻点、沟槽或不平时,可在车床上车削修复或用铰刀修整,为了使垫圈与座接触严密,可将垫圈座车、铰成弧形。垫圈座如损坏严重或经多次修理高度不平时,可用铸铁材料进行镶嵌修复。
3.橡胶水封老化、变形应更换。对新换的橡胶水封还要仔细检查,如有细小孔眼或破裂,均不能使用。水封座腔有破损,可进行局部更换或粘接。水封弹簧如弹力减弱,或腐蚀严重应更换。柴油发电机水泵没有自紧式水封,但在水泵轴上有一个大螺帽,内装阻水填料,如漏水时可将螺帽拧紧一些,若拧紧无效时,则加装填料或更换新填料
4.水泵轴磨损,可根据各型发电机要求镀铬修复,如有腐蚀,可用挂锡的方法将麻点、凹陷涂平,然后修复。
5.泵壳、卡环槽或叶轮破裂,可根据破裂的部位实施焊修或用环氧树脂胶粘结。
6.轴承松旷(一般轴向间隙不得超过0.3mm,径向间隙不得超过0.15mm),应更换。
柴油发电机水泵的装复与试验
水泵在装复中有许多矛盾,如为了防止水泵漏水,就要求水泵轴与叶轮孔、水泵轴与轴承、轴承与泵壳座孔等是过盈配合,而水泵轴要转动,则要求轴承、泵轴与隔套等是间隙配合。所以在装复水泵时,一定要正确掌握各机件的过盈或间隙配合关系,一般的装复规律是:
1.水泵轴与叶轮孔,或与风扇皮带轮轮毂的配合,无固定螺丝的,配合间隙为0.01~0.04mm;有固定螺丝的,配合间隙为0.02~0.05mm。水泵叶轮装配后,其端面应高出水泵轴0.10~0.50mm。
2.水泵轴承与泵壳座孔的配合,一般配合间原应为0.01~0.02mm, 间隙不应超过0.03mm。
3.水泵轴与轴承的配合,一般配合间隙应为0.01~0.2mm。水泵轴与隔套的配合间隙,一般为0.01~0.04mm。
4.装配水泵时,叶轮与泵盖之间配合问隙应为0.75~1.00mm。
5.水泵皮带轮,当在槽内测量其摆差时,不得超过1.00mm。一般经验是扳动皮带轮应稍有间隙为合适。水泵按上述要求装复后,不要马上装在机器上,应进行试验。其方法是:用手转动泵轴无卡滞现象,堵住泵壳进水口,然后将水加入叶轮工作室,转动泵轴,检视孔应无水漏出。如有卡滞或漏水现象,应逐件检查,查明原因加以排除。
如有条件的发电机修理厂,要在试验台上对水泵作性能试验,性能试验时主要有两项内容:①水泵出水口压力;②泵水量。试验时应在水泵的额定转速下进行。



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柴油发电机组因铅酸蓄电池极桩氧化无法起动
(1)故障现象 某柴油机电站额定功率为50kW,采用东风康明斯柴油机为原动力,起动电动机功率为2.2kW,起动电压为DC 24V,采用两块风帆蓄电池厂的68025 D低温起动铅酸蓄电池串联作为柴油机的起动电源。JDK为电源总开关(接地开关),节为起动电源开关,SA1为点火开关,M、Q为起动电动机和电磁开关线圈,TJ为直流继电器,正常起动过程为台上电源总开关JDK及起动电源开关QF,将点火开关SA1打至。起动“位置”,这时直流继电器ZJ线圈得电,其常开触点闭合,电磁开关线圈Q得电从而接通起动电动机M,起动电动机带动柴油机起动。
而该电站接通起动回路给起动电动机供电后,听见起动电动机周围发出固定频率的“哒哒”声,起动电动机不动作,柴油机不能起动。
(2)故障查找 分析因起动电动机未动作,先检査起动时电动机是否上电,且电压是否在24V左右。用万用表测起动电动机两端电压,发现万用表指针(指针式万用表)按固定频率不停摆动。反复几次起动,发现“哒哒”声是起动继电器ZJ的常开触点不停的断开和闭合时发出的,和前面起动电动机两端的电压时有时无的现象一致,因而判断故障是由于起动电源供电不正常造成的。分析认为,当起动电钥匙SA1打开并起动瞬间,蓄电池电压全部加在起动继电器线圈两端,起动继电器常开触点闭合,起动电动机加上电,整个回路瞬间产生大电流。这时,如果起动回路的某一点阻值很大,则大部分电压将降在该点,从而使起动继电器线圈两端电压降低。当低于继电器的吸合电压时,常开触点会断开,整个起动回路断电,电流消失,该点没有电压降;起动电源电压又全部加在起动继电器线圈两端。重复刚才过程,回路断开、闭合循环进行,起动继电器“嗒嗒”声也就不断产生。为了找到影响回路的这个点,逐步检查了回路中各元器件及其接线,元器件完好,接线可靠;用蓄电池检测仪检测蓄电池电量,电量充足对蓄电池进一步检查发现,在蓄电池的卡子与蓄电池接线端头的接触处周围有白色真菌,同时发现其端头周围有黑色氧化物。根据以上现象进行分析,初步判断是蓄电池接线端头接触故障导致柴油机无法起动。因为,在南方寒冷潮湿地区,电气元件及各接线端头很容易因真菌腐蚀形成一层氧化膜,这层氧化膜电阻较大,当回路接通产生电流后,在该端头上产生较大压降,使起动接触器线圈两端电压低于吸合电压,造成柴油机无法起动。
(3)故障排除 由于是真菌腐蚀造成的接线端头表面产生氧化膜,只要将氧化膜除去即可,先用开水清洗蓄电池接线端头和蓄电池卡子,直到接线端头和蓄电池卡子显现材料本色,然后用毛巾将其擦拭干净,重新接好蓄电池卡子并开机,柴油机顺利起动。



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功率范围:(50KW 75KW 90KW 120KW 150KW 200KW 250KW 300KW 400KW 500KW 600KW 800KW 1000KW 1500KW 1800KW 2000KW)
发电机出租采用的是康明斯发电机组,
康明斯在美国国内成功之后,便把目光投向了新兴的国际市场,计划在美国本土以外筹建制造厂。1956年,康明斯在苏格兰的肖茨建立了 家海外工厂。60年代初,康明斯又在欧洲其它地区,以及巴西、澳大利亚、印度、墨西哥和日本等地建立了自己的生产基地或许可证生产厂。到60年代未,康明斯的销售和服务网已扩展到全球98个 ,拥有代理商2,500多家。通过这些努力,康明斯比大多数美国公司更早地实现了国际化。
与此同时,康明斯在美国国内遇到了新的挑战。美国卡车工业不断进行整合,越来越多的发动机制造商与卡车制造厂合并(1963年康明斯也曾尝试与怀特汽车公司进行合并,但是终康明斯还是放弃了这种努力)。康明斯坚信过不了多久重型柴油卡车需求将得到恢复。康明斯的管理层将资金投入正在成长的小型发动机市场。1961年,在康明斯推出了V系列发动机,这是一种结构紧凑的发动机,不久就开始在英格兰和克莱斯勒公司合作制造这种发动机。康明斯公司在这个10年里更具有划时代意义的事件是,在塔尔先生的领导和约瑟夫·埃尔文·米勒的鼓励下,于1968年在哥伦布市建成了耗资两千三百万美元的的研发技术中心,这是当时全球同类研发中心中 进的。该中心拥有88个试验室以及现代化的仪器设备,它进一步强化了康明斯不断追求技术创新的承诺,奠定了康明斯未来发展的基石。
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