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1.大块状和粗网状碳化物增加了表面的脆性，降低了基体的强度，尤其是沿晶界处的强度低、韧性差，碳化物的热导率只为残余奥氏体的一半，故散热性更差，增加了磨削裂纹的倾向。一般而言，磨削裂纹易于沿晶界扩张，因此呈龟裂状。
2.渗碳零件热处理后的磨削过程中，零件的表面会因此产生大量的热量，使表面温度升高，残留的奥氏体组织转变为马氏体组织，比容增大，故增加了表面层的拉应力而导致零件的开裂。另外残余奥氏体的导热性比马氏体差，过多的残余无缝钢管奥氏体使磨削热量的散热减慢，故造成表层升温速度加快，热应力增大，促使开裂倾向的加剧。
3.淬火后获得粗针状的马氏体组织的内应力大，而且强度低，马氏体组织内的显微裂纹也可能成为磨削裂纹源，故提高了磨削裂纹的倾向。晶粒粗大的马氏体必伴随着大量的残余奥氏体，因此更易于产生磨削裂纹。
1、JIS G 3445-1988机械结构用碳素钢钢管
2、JIS G 3454-1988压力配管用碳素钢钢管
3、ASTM A556/A556M-90a供水加热器用碳素钢冷拔无缝钢管
4、ASTM A106-1991高温作业用碳素钢无缝钢管
5、ASTM A179/A179M-1990a（2001）热交换器和冷凝器用冷拉低碳无缝钢管的规格
6、NF A49-210-1985钢管 流体输送管道用冷拉无缝钢管尺寸、交货技术条件
7、BS EN 10216-1-2002无缝钢管 技术交货条件-第1部分：指定室温非合金钢管
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机械加工用结构管 20＃无缝钢管、45＃无缝管、Q345B＃无缝管、S40CBM＃无缝管、S355J2H＃无缝钢管、S460QLH＃无缝钢管、15-42CrMo＃无缝钢管、SNCM439＃无缝钢管
汽车用管 SAE1527＃无缝管、SAE5130H＃无缝钢管、SAE1030＃无缝钢管、E355＃无缝钢管、E430＃无缝钢管、E520＃无缝钢管、SCr420K＃无缝钢管、20CrMnTiH＃无缝钢管、20-45Mn2＃无缝钢管
