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柴油发电机组全自动自切换操作步骤是怎样的?
ATS自动化电柜操作方法有2种
1、贵州毕节当地模块手动操作方式:打开电源钥匙后,按模块“手动”键直接启动,当发电机组启动成功正常运行后,与此同时自动化模块也进入自检状态,它会自动进入升速状态,升速成功后湖南发电机将会根据模块的显示进入自动合闸与网电并网。
2、贵州毕节当地全自动操作方式:将模块设置在“自动”位置,发电机组进入准启动状态,在自动状态下,通过外开关信号,对市电状态自动长期检测、贵州毕节当地判别。一旦市电有故障、贵州毕节当地失电时,即刻进入自动启动状态。当市电来电时,它将会自动切换分闸降速停机。当市电恢复正常后,经系统3S确认,机组自动跳闸退网,延时3分钟,自动停机,并自动进入下一个自动启动的准备状态。
首先打开电源钥匙直接按“自动”键,机组同时就会自动启动升速,当赫兹表、贵州毕节当地频率表,水温表显示正常后,他将会自动合闸送电与网电并网。准状态自动控制、贵州毕节当地市电状态自动检测、贵州毕节当地发电机机组自动启动、贵州毕节当地自动投网、贵州毕节当地自动退网、贵州毕节当地自动停机、贵州毕节当地故障自动跳闸、贵州毕节当地停机、贵州毕节当地报警。



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什么原因造成的柴油机活塞环损坏?
活塞环工作条件恶劣,如果使用、贵州毕节当地维护及装配不当,常造成活塞环损坏,直接影响柴油机的使用可靠性和寿命。
(1)偏向磨损
1)特点:活塞环上下端面与环槽的磨损较小,单侧或在圆周面上有厚度不均匀磨损;活塞环滑动面上因粘着磨损而产生纵向划痕;活塞环与活塞顶部有窜气的痕迹。
2)原因:活塞在气缸中的位置不正。其主要影响因素有:新机或大修后的柴油机磨合不足;气缸套因受热不均而局部变形以及气缸套装入缸体位置不正;连杆弯曲、贵州毕节当地扭曲严重;曲轴轴向间隙过大等。
(2)过度磨损
1)特点:活塞环上下端面有周向划伤且磨损严重,活塞环发乌;滑动面四周有细小的纵向划痕;油环及活塞环槽回油孔周围有大量油泥。
2)原因:造成活塞环过度磨损的直接原因是运行管理以及维护、贵州毕节当地保养不当。主要影响因素有:空气弗列加滤清器滤清质量差;润滑油型号不合要求、贵州毕节当地严重污染,润滑不良;燃料中有水或杂质较多;喷油器喷油质量差;柴油机经常在大负荷、贵州毕节当地低温状态下工作。
(3)工作面擦伤
1)特点:活塞环单侧或周向接触面上有纵向沟槽;接触面发生金属剥离以及纵向大面积严重划伤。工作面擦伤与粘环现象往往同时存在。
原因:造成活塞环擦伤的直接原因是活塞环与气缸间的油膜遭到破坏,主要影响因素有:活塞与气缸配合间隙过小;柴油机长期在高温状态下工作;装配气缸套或紧定缸盖的方法不当而引起气缸套变形;润滑油不足或污染严重;柴油机不正常燃烧。
(4)折断
1)特点: 道气环以及油环断裂较多;活塞环工作面有条纹状拉痕现象;断口经常发生在开口两侧的高位区。
2)原因:造成活塞环断裂有环本身质量的原因,也有其他原因。主要影响因素有:柴油机工作过热,因热膨胀致使开口端相碰造成折断;过度磨损、贵州毕节当地偏磨;选用的机油粘度过小或过大;活塞环选配、贵州毕节当地安装方法不正确;活塞环与气缸之间的配合间隙过小。
(5)活塞环黏结
1)特点:活塞环与活塞环槽处有大量的油泥、贵州毕节当地积炭和胶质、贵州毕节当地活塞环滑动面上呈现擦亮的光泽;活塞环弹力不足,尤其是气环更为严重;活塞环滑动面上有纵向严重划痕。
2)原因:造成粘环的直接原因是活塞环被油泥堆积物、贵州毕节当地积炭黏结、贵州毕节当地以及活塞环变形卡滞所致,其主要影响因素有;活塞环及环槽严重变形,活塞环侧隙、贵州毕节当地背隙过小,使环卡死在环槽内;柴油机过热或经常超载工作,使润滑油产生高温胶质;润滑油污染严重、贵州毕节当地润滑油质量差、贵州毕节当地润滑油上窜;喷油器喷油质量差及经常爆燃等。








