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柴油发电机是怎样计算耗油量的
发电机是怎样计算耗油量的呢，经常有客户向公司咨询其设备运行期间的油耗公式和实际消耗，如：200KW柴油发电机组，八小时的耗油量是多少公升？
举例：我公司有一台200KW柴油发电机组。 康明斯发电机组的动力型号是6LTA83.9-G2，当负荷为百分之八十时，它八小时的耗柴油是多少公升？
答： 200KW发电机大约要配220KW的柴油机。柴油机的耗油一般是190--220克/千瓦/小时（视不同的机器、甘肃张掖本地不同牌号的燃油）。
现以200克/千瓦/小时计算：220（KW）*0.2（Kg）*8=352(Kg)
中石化0号柴油的密度约0.84（Kg/L）。320/0.84=419（L）
即你的200KW柴油发电机组，八小时的耗油量大约是419公升。
为方便大家了解发电机组的大致耗油量，计算发电机组的使用成本，发电机油耗计算的参考值(30kw—500kw)如下：
30kw柴油发电机组油耗量=6.3公斤(kg)=7.8升(L)
45kw柴油发电机组油耗量=9.45公斤(kg)=11.84升(L)
50kw柴油发电机组油耗量=10.5公斤(kg)=13.1升(L)
75kw柴油发电机组油耗量=15.7公斤(kg)=19.7升(L)
100kw柴油发电机组油耗量=21公斤(kg)=26.25升(L)
150kw柴油发电机组油耗量=31.5公斤(kg)=39.4升(L)
200kw柴油发电机组油耗量=40公斤(kg)=50升(L)
250kw柴油发电机组油耗量=52.5公斤(kg)=65.6升(L)
300kw柴油发电机组油耗量=63公斤(kg)=78.75升(L)
350kw柴油发电机组油耗量=73.5公斤(kg)=91.8升(L)
400kw柴油发电机组油耗量=84.00公斤(kg)=105.00升(L)
450kw柴油发电机组油耗量=94.50公斤(kg)=118.00升(L)
500kw柴油发电机组油耗量=105.00公斤(kg)=131.20升(L)
一般的说柴油发电机的耗油量大约在0.2升/千瓦/小时左右。耗油的指标由以下几个因素决定：各种品牌的柴油发电机组，其消耗油量不同；用电负载的大小有关。所以要参照发电机组的厂家说明书。
朔锐机电设备(张掖市分公司)建立有 2200kw发电机出租、2500kw发电机出租、2800kw发电机出租、3000kw发电机出租产，供，销以及后勤保障等体系，组织机构完整，公司现有员工600余人，其中业技术管理人员50余人，具有较强的 2200kw发电机出租、2500kw发电机出租、2800kw发电机出租、3000kw发电机出租研发，设计，生产，销售业务能力和较好的管理水平，可为顾客量身定做，提供专业化服务。
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柴油发电机启动困难（能启动，但较困难）
（1）故障排除步骤
柴油机启动困难的故障排除方法如下。
①检查是否是因高原、甘肃张掖同城高寒原因引起
②读取闪码，确定故障点，若无闪码转下一步。
③检查启动机是否正常及电瓶电量是否充足，若仍不能顺利启动转下一步。
④检查低压油路是否正常之若仍不能顺利启动转下一步。
⑤进一步检査柴油机转动是否灵活，配气正时是否正常。若仍不能顺利启动转下一步。
⑥检査曲轴转速传感器和凸轮轴转速传感器及插头是否损坏、甘肃张掖同城牢固、甘肃张掖同城清洁，若仍不能顺利启动转下一步。
⑦使用专业设备按以下步骤检测。
a、甘肃张掖同城使用故障诊断仪检查飞轮信号盘与油泵凸轮信号盘是否同步，若仍不能顺利启动转下一步。
b、甘肃张掖同城使用故障诊断仪进一步检查轨压是否正常，如轨压不正常，有可能是喷油器、甘肃张掖同城共轨管、甘肃张掖同城高压油泵、甘肃张掖同城ECU引起。
（2）故障排除案例
1）故障描述：
①按上述步骤检查后未发现问题
②用诊断仪检查同步信号能够显示“48”，但是反应时间较长（超过3s），对曲轴转速传感器进行检查，发现传感器表面、甘肃张掖同城飞轮信号孔很脏，擦拭干净后重新安装，故障排除
故障原因分析：异物导致了传感器不能及时准确识别飞轮上的信号孔位置
处理方法：异物，保证传感器的正确识别
2）故障描述：
①柴油机启动困难，而且在将要启动的一瞬间柴油机发出明显的“咔、甘肃张掖同城咔”声，启动后转速只能达到1500r/min，柴油机进入“跛行”回家状态，闪码灯亮。
②读取闪码为“112”——曲轴转速传感器故障，经过检查发现曲轴转速传感器插头松动。重新安装后，故障排除
故障原因分析：插头接触不良（其余可能的原因还有忘记连接该传感器或传感器失效）。
处理方法：重新连接该传感器（若传感器失效，更换新的传感器）
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柴油发电机组因铅酸蓄电池极桩氧化无法起动
(1)故障现象 某柴油机电站额定功率为50kW，采用东风康明斯柴油机为原动力，起动电动机功率为2.2kW，起动电压为DC 24V，采用两块风帆蓄电池厂的68025 D低温起动铅酸蓄电池串联作为柴油机的起动电源。JDK为电源总开关(接地开关)，节为起动电源开关，SA1为点火开关，M、甘肃张掖Q为起动电动机和电磁开关线圈，TJ为直流继电器，正常起动过程为台上电源总开关JDK及起动电源开关QF，将点火开关SA1打至。起动“位置”，这时直流继电器ZJ线圈得电，其常开触点闭合，电磁开关线圈Q得电从而接通起动电动机M，起动电动机带动柴油机起动。
而该电站接通起动回路给起动电动机供电后，听见起动电动机周围发出固定频率的“哒哒”声，起动电动机不动作，柴油机不能起动。
(2)故障查找 分析因起动电动机未动作，先检査起动时电动机是否上电，且电压是否在24V左右。用万用表测起动电动机两端电压，发现万用表指针(指针式万用表)按固定频率不停摆动。反复几次起动，发现“哒哒”声是起动继电器ZJ的常开触点不停的断开和闭合时发出的，和前面起动电动机两端的电压时有时无的现象一致，因而判断故障是由于起动电源供电不正常造成的。分析认为，当起动电钥匙SA1打开并起动瞬间，蓄电池电压全部加在起动继电器线圈两端，起动继电器常开触点闭合，起动电动机加上电，整个回路瞬间产生大电流。这时，如果起动回路的某一点阻值很大，则大部分电压将降在该点，从而使起动继电器线圈两端电压降低。当低于继电器的吸合电压时，常开触点会断开，整个起动回路断电，电流消失，该点没有电压降；起动电源电压又全部加在起动继电器线圈两端。重复刚才过程，回路断开、甘肃张掖闭合循环进行，起动继电器“嗒嗒”声也就不断产生。为了找到影响回路的这个点，逐步检查了回路中各元器件及其接线，元器件完好，接线可靠；用蓄电池检测仪检测蓄电池电量，电量充足对蓄电池进一步检查发现，在蓄电池的卡子与蓄电池接线端头的接触处周围有白色真菌，同时发现其端头周围有黑色氧化物。根据以上现象进行分析，初步判断是蓄电池接线端头接触故障导致柴油机无法起动。因为，在南方寒冷潮湿地区，电气元件及各接线端头很容易因真菌腐蚀形成一层氧化膜，这层氧化膜电阻较大，当回路接通产生电流后，在该端头上产生较大压降，使起动接触器线圈两端电压低于吸合电压，造成柴油机无法起动。
(3)故障排除 由于是真菌腐蚀造成的接线端头表面产生氧化膜，只要将氧化膜除去即可，先用开水清洗蓄电池接线端头和蓄电池卡子，直到接线端头和蓄电池卡子显现材料本色，然后用毛巾将其擦拭干净，重新接好蓄电池卡子并开机，柴油机顺利起动。
