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另外有耐磨板的高温强度，强化晶界的作用。铝（Al）：主要用于脱氧和细化晶粒。在渗氮耐磨板中形成耐蚀的渗氮层。含量高时，赋予双金属耐磨板在高温时抗氧化性和耐H2S气体的腐蚀性能。近年来，常把铝作为合金元素加入耐热耐磨板中。 通常把焊接复合耐磨板的方法分为熔焊、钎焊、和压焊三类。熔焊焊接过程中，将复合耐磨板的接头加热至融化状态，不加压力而完成焊接的方法称为熔焊。熔焊时，热源将待焊两工件口处迅速加热熔化，形成熔池。熔池随热源向前移动，冷却后形成连续焊缝而将两工件连为一体。 钎焊焊接过程中，采用比母材熔点低的金属材料做钎料，将复合耐磨板和钎料加热到高于钎料熔点、低于母材熔点的温度，利用液态钎料润湿母材，填充接头间隙并与母材相互扩散，从而实现连接复合耐磨板的方法称为钎焊。 常用的熔焊方法有电弧焊、气焊电渣焊等。常用的钎焊方法有火焰钎焊、感应钎焊、炉中钎焊、盐浴钎焊和真空钎焊等。压焊焊接过程中，必须对复合耐磨板施加压力（加热或不加热），使两工件在固态下实现原子间结合，以完成焊接的方法称为压焊。
随淬火温度升高，贝氏体条变长；等温温度升高，贝氏体条变宽，碳化物颗粒变大，且贝氏体条之间相交的角度变小，趋向于平等排列，形成类似上贝氏体的结构；等温淬火后的贝氏体量随等温时间的延长而增加。贝氏体一马氏体复合组织淬火后的组织为下贝氏体、马氏体、少量残余奥氏体和少量未溶碳化物。 桥面板作为桥梁结构设计中的重要部分,其工作状态直接影响桥梁的整体工作性能。耐磨衬板是由钢底板和上层混凝土通过栓钉或开孔钢板等各种形式的剪力连接件结合而成的新型桥面板。耐磨衬板在荷载作用下,能够充分利用钢材抗拉性能强与混凝土抗压性能强的优势,有效地实现大跨度桥面板的设计应用。 但是对这种新型结构的研究才刚刚开始,理论体系尚未完善。本文基于理论分析、试验研究和数值模拟相结合的研究方法,对带开孔钢板剪力连接件的钢-混凝土组合桥面板开展了专项研究。内容主要包括以下五个部分：论文的部分,在阅读大量相关文献基础上,综述了钢-混凝土组合板的研究现状,找出了该领域研究的不足之处,提出了开展带开孔钢板剪力连接件的钢-混凝土组合桥面板静载试验的研究课题。 由于施工快捷、延性好、抗震性能优越等一系列优点,碳化铬耐磨板剪力墙(SSW)和钢板-预制混凝土板组合剪力墙(SCSW,以下简称组合剪力墙)作为建筑结构中一种新型的抗侧力构件而受到广泛。本文应用大型通用有限元ANSYS对正常边界条件下双金属耐磨板剪力墙和组合剪力墙的抗剪静力性能进行了研究。
耐磨衬板的合金经热处理后组织均匀，析出相数量增多且更加细小弥散；热处理后合金硬度和抗压强度降低、相对压缩率增加、塑性改善，其综合力学性能；热处理后合金的电化学腐蚀极化曲线特征值发生显著变化，Icrit和钝化电流显著增大，击穿电位Eb增加，表明合金耐腐蚀性能增强。 硬度测试、压缩试验及电化学腐蚀等，研究热处理对耐磨衬板材料的金相组织和性能的影响。采用电子束熔化焊、电子束熔-钎焊和电子束阻隔熔化焊方法来实现耐磨衬板与异种金属之间的连接。研究发现耐磨衬板连接界面处产生的脆性金属间化合物是影响接头性能的关键因素。 采用电子束直接熔化焊时,接头界面会产生贯穿性裂纹导致焊缝直接断裂。电子束熔-钎焊中利用熔化的不锈钢润湿未熔化的合金母材,有效控制了液-固界面反应,实现冶金结合。在耐磨衬板的合金与反应区形成厚度20m的扩散层,在接头中未发现有金属间化合物相的产生。 电子束熔钎焊接头的抗拉强度达到200MPa。当Ti质量分数由0增加至0.28％～0.38％范围内时，夹杂物得到有效细化，尺寸小于2m的夹杂物比例大幅度，促进了针状铁素的形核。当Ti过量时，小于2m的夹杂物比例迅速降低，贝氏体转变成为主导。
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