支座特点
①支座可万向转动、万向承载，能很好地满足上部结构各种荷载所产生的反力的传递、转动、移动要求，保证反力合力集中、明确、可靠。
②支座可承受拉、压、剪（横向）力，在巨大的随机*震力作用下，只要上、下结构本身不破坏，就不会发生落梁、落架等灾难性后果.
③支座的静刚度大，在列车及大型汽车巨大自重及惯性力作用力下，支座仅产生极小变形，能可靠地保证汽车、列车高速运行时的平顺性。
④支座通过球面传力，受力面积大，并采用多种材料的优化组合，其体积和高度均大大减少，重量轻，便于安装，并与同承载力的钢支座相比造价较低。
⑤支座适用温度范围大(-40℃～+70℃)，耐久性能好，不采用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座转动性能的影响。
支座(网架钢支座)的主要技术性能：
1、可承受竖向载荷;
2、具有抗竖向拉力的性能，保证竖向*震时上下结构不脱节;
3、具有抗水平力的性能，保证水平*震时不落梁;
4、可适应径向、环向的位移要求;
5、可适应任意方向的转角要求;
6、支座具用良好的减震性能;
7、支座整体性能好;
8、支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀.
上沅工程技术(揭阳市分公司)拥有 万向转动支座领域‘’十余年‘’服务经验的团体，公司致力打造研发，销售一体化服务体系。以技术开发，运行，全国网络为基础。实现双方利益化。在消费者当中享有较高的地位，公司与多家 万向转动支座原料制造商建立了长期稳定的合作关系。重信用、守合同、保证 万向转动支座产品质量，以提供综合型解决方案和多品种经营特色遵循薄利多销的原则，赢得了广大客户的信任。让我们携手与共，共创美好未来！
支座安装注意事项
1、支座开箱并检查装箱清单及合格证。
2、安装支座板及地脚螺栓：在下支座析四角钢楔块调整支座水平，并使下支座板底面高出桥墩面顶面20-5Omm ，找正支座纵、横向中线位置，使之符合设计要求。用环氧砂浆灌注地脚螺栓孔及支座底面垫层。
3、环氧砂桨硬化后，拆除支座四角临时钢楔块，并用环氧砂浆填满抽出楔块的位置。
4、在梁体安装完毕后，或现浇混凝土梁体形成整体并达到设计强度后，在张拉梁体预应力之前，拆除上、下支座连接板，以防止约束梁体正常转动。
5、拆除上、下支座连接板后，检查支座外观，并及时安装支座外防尘罩。
6、当支座与梁体及墩台采用焊接连接时，应先将支座准确定位后，用对称间断焊接缝将下支座与桥墩台上预埋钢板焊接
焊接时防止温度过高对聚四氟乙烯板的影响。焊接后做防锈处理。
