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炉门因此，从21世纪30年代中期开始，汽车行业的钢铁需求增长将面临挑战。虽然钢铁仍将是自动驾驶汽车的底盘和车身部件的原材料，但是钢铁制造商可能在汽车其他部件用材领域面临激烈竞争。随着 波浪潮的持续影响，车辆寿命将以里程数而不是年限来衡量。汽车制造材料需要在车辆寿命期限内承受相当大的里程数压力。此外，电动汽车更苛刻的性能要求也将对钢铁产品创新产生积极影响。“车身轻量化已经向钢铁制造商传导了压力，并将持续一段时间。”巴里斯表示，“各国政府针对汽车全生命周期的碳排放制定的相关法规，以及电池能量密度和制造成本的提高，正促使市场的天平向钢铁材料倾斜。电池包覆材料和其他新型技术所带来的额外成本也将导致汽车制造商的成本压力增加。这将提高钢铁相对于其他替代材料的竞争力。虽然替代材料制造商正在加大相关投资以进一步渗透汽车市场，但是这些替代材料大多会受到严重的成本、体积、性或环境影响等因素的限制。我们相信钢铁将保持其在汽车行业的 材料地位。
炉门此次会议就推动中重型热轧H型钢更广泛的使用，确保产品特别是焊接工艺应用和规范进行技术研讨与交流。马钢技术中心、马钢营销中心、中南大学、合肥工业大学、武汉理工大学、江苏科技大学、温州大学、安徽工业大学、包头职业技术学院、华东建筑设计院、中冶华天、机械工业信息研究院、宝钢工程、上海宝冶集团、中国十七冶、宝钢钢构、东南网架、中远海运物流、南钢集团盛达实业、福建罗源闽光钢铁、长城海工装备、厦门厚海钢铁、福建三元金属、武汉创鑫激光、广东威尔泰克、中建材合肥钢构公司等40余位专家、代表参加了会议。各有关单位：中国电炉炼钢科学发展论坛已成功举办三届，为中国电炉短流程科学合理发展起到了重要作用。为深入落实四川省人民政府与工业和信息化部、生态环境部联合印发的《开展电炉短流程炼钢高质量发展引领工程的实施方案》（川府规〔2022〕7号），推进示范引领工程，配合2023年5月4日—5日在四川泸州召开的，由四川省人民政府、工业和信息化部、生态环境部主办；中国金属学会、泸州市人民政府、四川省经济和信息化厅承办的“全国电炉短流程炼钢推进大会”相关安排，中国金属学会拟于5月5日召开第四届中国电炉炼钢科学发展论坛。
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