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同时，根据实际试验中的问题，我们在实验室里复制现场试验的结果。不同配方的油基和常规（肥皂）为基础的合成润滑剂，在高强钢上不能正常工作。高强耐磨板废品率和模具磨损（擦伤）失控。美国绿叶技术实验室对IRMCO产品和汽车行业通过认证的拉伸油以及合成润滑剂，在美国DP780超高强度钢上进行了成型对比实验。采用了俄亥俄州立大学的茵特拉根(Interlaken)拉伸成型测试法。这种方法被证实用于测试实际结果非常准确。高强板高强钢板高强耐磨板Q390Q420Q460Q550Q690HG785DBCEIRMCO达到的数值是145 比汽车行业通过认证的拉伸油的115和合成润滑剂的110 超过了25％。数值越大说明成型能力越好2、由于冲压过程中会产生温度，同时由于油的热容量比较大，热扩散比较差。而IRMCO水基润滑剂因温度产生形成水蒸气带走热量，不但有效的降低了温度，保护了模具，而且因温度所产生的微焊接磨损将得到有效的控制。同时还可以提高冲次。高强板高强钢板Q390Q420Q460Q550Q690HG785DBCE高强耐磨板
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高强耐磨板耐磨板NM400，NM450，NM500，NM300TP,NM400TP,BS400DT，贝斯400、450，500系列高强板高强板高强钢板汽车轻量化以及高强钢的应用成为了重要发展方向。但随着高强钢板材强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求。在此情况下，国际上逐渐研究高强板超高强度钢板的热冲压成形技术——综合了成形、本地传热以及组织相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。高强板但是热成型需要对工艺条件、本地金属相变、高强耐磨板本地CAE分析技术进行深入研究，但该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。据调查统计，部分汽车品牌高强钢的应用不断扩大，有些车型的车身框架高强度钢的应用已达90％。根据美国钢铁学院能量部的研究，即使高强度钢降低部分数值其拉伸还是要比传统的冷板困难得多。高强耐磨板高强钢的延展率只有普通钢材的一半。高强板
耐磨板NM400，NM450，NM500，NM300TP,NM400TP,BS400DT，贝斯400、450，500系列高强板高强钢板高强耐磨板耐磨板面对超高强硬度条件下极限薄规格钢板高平直度板形控制、冷速控制等技术难题，包钢股份技术中心科研人员联合薄板厂技术专家、技术员连夜召开会议，总结生产经验、制定调试方案。技术人员连续多日在一线跟踪生产调试，通过采取不断优化轧制工艺、反复调整淬火机参数、改进矫直工艺等有效措施，终攻克了技术瓶颈，钢板性能、不平度等指标达到用户协议要求，包钢8毫米薄规格稀土耐磨钢首次在包钢股份薄板厂试制成功。目前，高强耐磨板国内耐磨钢市场规模在不断扩大，特别是在重工业、采矿、建筑、冶金和轨道交通等领域，耐磨钢的需求量越来越大，包钢8毫米薄规格稀土耐磨钢的成功试制，为拓宽包钢稀土高强度耐磨钢厚度规格实现了新突破，也为包钢稀土耐磨钢提供了更广阔的市场空间鞍钢股份中厚板厂从去年9月份至今，该厂耐磨钢供货量突飞猛进，高强耐磨板为该厂发展高附加值产品提供了有力支撑。截至今年2月，已接单5800余吨，耐磨钢市场份额不断扩大，生产规格实现厚度6毫米到110毫米的重大突破，已具备NM360到NM600全系列耐磨钢板的接单能力。高强板高强耐磨板耐磨板NM400，NM450，NM500，NM300TP,NM400TP,BS400DT，贝斯400、450，500系列高强板高强钢板
