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球铰支座竖向承载力：本系列支座竖向承载力（KN）共有32级：500，800，1000，1500，2000，2500，3000，3500，4000，4500，5000，6000，7000，8000，9000，10000，12500，15000，17500，20000，22500，25000，27500，30000，32500，35000，37500，40000，45000，50000，55000，60000.球铰支座水平承载力：本系列支座设计水平承载力为竖向承载力的20%，可根据实际情况另行设计。球铰支座竖向拉力：本系列支座设计竖向抗拉力为竖向承载力的20%，可根据实际情况另行设计。球铰支座竖向转角：本系列支座设计竖向转角为0.02rad，可根据实际情况另行设计。球铰支座摩擦系数：常温（－25%～+600）：μ≤0.03：低温（－40℃～－25℃）：μ≤0.05.球铰支座的位移量：双向活动支座与单向活动支座顺桥向的位移量分为2级：±100，±150。双向活动支座承载力在500-5000KN之间的横向位移量为±20mm，在6000-10000KN之间的横向位移量为±30mm,在12500-60000KN之间的横向位移量±40mm。单项活动支座的横向位移值为±3mm。位移量诚诚桥隧可根据实际需要进行调整。
支座的主要技术性能：1、可承载竖向载荷；2、具有抗竖向拉力的性能，保证竖向*震时上下结构不脱节；3、具有抗水平力的性能，保证水平*震时结构不脱节；4、可适应径向、环向的位移要求；5、可适应任意方向的转角要求；6、减震支座具有良好的减震性能；7、支座通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在上、下结构的反力比较均匀；8、支座不用橡胶承压，不存在橡胶老化对支座的影响，使用寿命长。滑动抗震球铰支座养护,1.滑动抗震球铰支座使用期间应定期检查，每查一次，保养一次。2.检查铰支座与上、下连接件是否有破坏，检查螺栓是否剪断或松动，焊缝是否开裂等。3.检查防尘罩内积尘情况，并灰尘。4.检查橡胶密封圈有无龟裂和老化现象。5.旋动固定螺母，清洗干净后重新上油，以免锈死。6.检查铰支座本身高度变化，此变化反应聚四氟乙烯板的磨耗状况，当高度变化超过4mm时应大修。7.检查防锈漆完好程度，如有脱落应用砂布磨出钢体并呈现出金属光泽后重新上漆。8.特殊情况发生后（如*震、破坏性大风等），应及时检查上述内容。
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支座的结构特点：该系列支座承压和抗拉均通过球面传力，不出现力的缩颈现象，作用在混凝土上的反力比较均匀。球型钢支座通过球面聚四氟乙烯的滑动来实现支座的转动过程，转动力矩小，而且转动力矩只与支座球面半径及聚四氟乙烯的摩擦系数有关，与支座转角大小无关。因此特别适用于大转角的要求，设计转角可达0.05rad以上。该系列支座各向转动性能一致，适用于宽桥、立交桥、曲线桥、斜拉桥、悬索桥以及大跨度桥。该系列支座锚固系统采用地脚螺栓、套筒螺母、螺杆组合结构，这种锚固方式不仅经济合理，锚固可靠，而且可在不影响线路正常运营的情况下，对支座进行更换。该系列支座通过抗拉装置，可以减轻因*震力、梁端配重和抵抗因离心力、横向摇摆力、横向风力以及海水波浪力等产生的竖向拉力和横向剪切力等问题，还能够可靠地解决落梁等问题，对桥梁起到有郊的保护作用。该系列支座抗拉装置通过曲面传力，从而保证了支座在受拉的状态下仍能满足转动性能的要求，并且转动力矩小，传力比较均匀。
球铰支座不仅万向转动还可以滑动，支座受水平作用力较大的情况下，支座本身的内部结构，可以实现相对的位移，从而使水平力做功转化为位移，消弱了水平力，避免结构对主体产生较大的作用力。位移的大小不但取决于作用力，还取决于钢结构本身是否能承受相对大的位移，片面的只考虑消耗水平力确定位移还是不够的，如结构跨度小或是不允许某个方向位移，造成的结构是结构可能被拉断或开焊。球铰支座的原理就是万向转动和铰接，用于土方或是柱体结构能承一定水平力与钢结构不宜产生相对位移的节点处，其抗震原理是将水平力转化为转动位移。其转角大小主要取决于钢结构自身是否能承受多大的转动位移量。当然转角越大消耗的水平力业越大，值得注意的是当转角增大时结构也是随之转动，转角的应控制结构发生偏转后不能产生偏移或是使受力状态发生改变。受力状态改变了，结构受力就更加复杂，比如，挡结构发生偏转后，水平力的方向必定就是发生一定的改变，当水水平发生改变后，就会对支座局部产生拉力和弯矩，致使支座处于局部受力状态，支座很危险，当局部里超过了支座的承受极限，支座破坏导致结构破坏，造成结构是很危险。请设计者多方面考虑。
