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从腐蚀产物对腐蚀过程的影响看，钢的大气腐蚀是在水膜存在的情况下，空气中的氧通过锈层进行电化学反应的过程。而锈层是由疏松的外锈层及致密的内锈层所组成，钢中合金元素主要是通过内锈层的影响而起作用的。在耐候钢的腐蚀产物中，可以观察到Cu、P、Cr致密内锈层富集，耐候钢有较高的耐蚀性既与内锈层的高阻抗有关，又与内锈层致密、晶粒度较细和Cu、P的富集有关。这种致密内锈层的存在，反映在钢的电化学行为上就是阳极过程受阻滞。这种在腐蚀过程中逐渐完善其致密程度的过程恰好说明时间愈长、耐蚀作用愈强的特点。耐候钢板
1900年，人们已经开始关注不同合金元素对钢材耐大气腐蚀能力的作用，一种铜钢已在市场上出现。美国和日本是较早使用耐候钢的 ，我国耐候钢的开发发轫于1960年前后，虽然不算早，但也有相当长的历史。国际上对耐候钢的研究，早期主要致力于研究低合金化对于抗大气腐蚀的影响、附近开发新钢种、附近累计工程数据、附近开展应用调查等。20世纪60年代以后，开始注重环境因素对耐候钢表面腐蚀产物的影响，并阐明了耐候钢抗大气腐蚀机理。而从20世纪90年代至今，很多研究者将目光转向低成本、附近高强度、附近耐蚀性能更高的新型高性能耐候钢的开发，并且取得了一定成果。我国开发耐候钢种的主要特点是：钢中不含Ni和Cr，以添加Cu或P、附近或Cu和P为主，同时结合我国富有的V、附近Ti、附近Nb、附近Al和Re资源。主要的牌号有武钢09CuPTiRe、附近08CuP、附近09CuPCrNi、附近鞍钢的08CuPVRe、附近济钢的09MnNb以及上钢三厂的10CrMoAl和10CrCuSiV等。耐候钢板
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锈钢板，是指生了锈的钢板。根据生锈的阶段不同，呈现不同的颜色和表面状态。生锈的初期会呈黄色，然后随着生锈进程的推移，逐渐显现金黄色，橙黄色，橙色，橙红，红褐色后在红褐，或者褐色稳定下来。美国于1930左右实现了耐候钢的商品化，由于耐候钢是工程师设计的一款介于不锈钢与普通钢之间的产品，其特性在于其寿命能达到普通钢的5－8倍，但价格只比普通钢贵30％左右，更难能可贵的是可以裸装使用，特别适合用于设计寿命长，耐腐蚀要求高的，且不易涂装的场合，如铁路系统，海面大桥等等。由于耐候钢具有环保，免涂装，维护简单的特点，所以日本，德国，英国，中国，卢森堡等 陆续加入研究自身的耐候钢产品的队伍中去。日本在1967年在知多2桥建设裸装使用耐候钢，美国在1976年在改建纽约CEORGE WASHINGTON BRIDGE桥面时也裸装运用了耐候钢，中国在1992年也在武汉巡思河铁路桥上裸装用耐候钢，此时耐候钢以裸装的面目逐渐展现到人们的眼前。随时时间的推移，这些耐候钢不断地锈化，原来青黑冰冷的铁桥披上金黄色的外衣，其美感大大超乎人们的想像，温暧阳光的色调大大增强了人们的亲切感，了市民的精神。但是大部分人熟悉的是已打了几千年交道的普通铁板，并不知道耐候钢。于是人们便自觉地给出这种景观一个脑海中既有的名词：锈钢板。耐候钢板
关键点(1)快速形成稳定锈层：锈层稳定化技术中如何有效地控制早期锈蚀、形成致密稳定的锈层，从而在涂膜中获得 FeOOH，是该技术的首要关键。(2)合金元素的作用：铬等金属 元素置换针铁矿形成终稳定锈层，一般需10年时 间。如何选择合适的金属元素离子以置换铁离子，加 快置换速度，在短期内形成 稳定锈层；并使cu、P、cr等合金元素在锈层中富集 是该项技术的第二个关键。(3)有机涂膜材料：锈层稳定化处理方法 的研究开发有三个方面：耐候性膜处理、特种氧化涂 层处理、氧化铁一磷酸盐系处理。无论是作为涂膜材 料，还是作为载色剂或粘结剂，有机物需除了具有良 好的耐候性和耐蚀性，涂膜材料还应具有多孔栅格 的特性。既可以允许一定量的空气、水供给底层，直 至其形成稳定化锈层，又可以防止耐候钢初期锈液的流挂、飞散，保持外表美观。耐候钢板
