以下是:橡胶止水带供应厂家的产品参数
产品参数 |
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产品价格 | 25 |
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发货期限 | 电议 |
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供货总量 | 1000 |
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运费说明 | 按距离 |
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小起订 | 20米 |
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质量等级 | 优 |
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是否厂家 | 是 |
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产品品牌 | 广硕 |
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发货城市 | 衡水 |
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产品产地 | 河北 |
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加工定制 | 是 |
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可售卖地 | 全国 |
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材质 | 橡胶 |
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产地 | 河北 |
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规格 | 齐全 |
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型号 | 300*6*8*10 |
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可定制 | 是 |
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材质 | 天然橡胶 |
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形状 | 中埋 |
以下是:橡胶止水带供应厂家的图文视频
橡胶止水带供应厂家,广硕橡塑制品(台州市分公司)为您提供橡胶止水带供应厂家的资讯,联系人:李经理,电话:18331833482、18331833482,QQ:2149993629,发货地:滨湖新区北田村。 浙江省,台州市 台州市历史悠久,5000年前就有先民在此生息繁衍。武德五年(622年),置台州,以境内有天台山而得名,台州之名自此始。1949年10月,第六专区改称台州专区;1978年10月,改称台州地区;1994年8月,撤销台州地区,设立地级台州市。台州市素以佛宗道源享誉海内外,是佛教天台宗和道教南宗的发祥地。
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以下是:橡胶止水带供应厂家的图文介绍
我公司拥有一支精干的科技创新队伍,一整套强有力的科学管理体系,“以科技求创新、以质量求生存”,增强质量意识,力求企业的长期发展,多年来,深受广大用户的好评。我公司主营 遇水膨胀橡胶止水带,先进的生产设备,品质的原材料,完善的质量保证体系和及时的售后服务是我们对每一个客户的承诺。我公司致力于将生产管理、营销、科研等工作与国际接轨,以良好的信誉,周到的服务,高标准的产品质量与每位客户建立起长期、愉快、真诚的合作关系。



止水条是由高分子无机吸水膨胀材料和橡胶混炼而成的,是各种地下建筑构筑工程、水利工程、交通隧道工程、电厂冷却塔、市政给排水等砌混凝土工程施工缝防止漏的材料.
PN(BW)止水条是各种地下建筑构筑工程、水利工程、交通隧道工程、电厂冷却塔、市政给水排水等钢筋混凝土工程施工缝防渗止漏的一种 、理想的材料,彻底解决了橡胶和钢板止水带靠摩擦易产生绕渗的难题。
止水条的产品特点
本产品具有浸水膨胀,“以水止水”的效果;具有膨胀速度慢,浸水186h其膨胀率≤ 膨胀率的50%;本产品安装施工方便,价格低廉, 并且无污染 ,在长时浸水作用下无溶解物析出;与其他亲水膨胀止水带相比 的分别是它的亲水膨胀性经长期的反复膨胀后仍没有失去。
质量标准
a.遇水膨胀橡胶表面应清洁平整,无划痕、气泡及其它杂质,边缘整齐。 b.拉伸强度(Mpa)≥3.5c.扯断伸长率(%)≥350 e.硬度(邵尔A)(度)40±3f.静水膨胀率%≥200g.



展望未来,广硕橡塑制品(台州市分公司)将本着“以诚信为根本、以客户为中心”的现代营销理念,不断 遇水膨胀橡胶止水带产品质量,不断完善服务体系,源源不断地为广大消费者创造高品质、次、高价值的 遇水膨胀橡胶止水带精品!




止水带是利用橡胶的高弹性和压缩变形的特点,在各种载荷下产生弹性变形,从而起到有效紧固密封,防止建筑构造的漏水,渗水及减震缓冲作用。
在一般较大工程的建筑设计中,由于不能连续浇注,或由于地基的变形,或由于温度的变化引起的混凝土构件热胀冷缩等原因,需留有施工缝,沉降缝,变形缝。在这些缝处必须安装止水带来防止水的渗漏问题。
止水带主要用于混凝土现浇时设在施工缝及变形缝内与混凝土结构成为一体的基础工程,如地下设施、隧道涵洞、输水渡槽、拦水坝、贮液构筑物等。
为了既可承受较大的垂直荷载,又能满足支座水千位移量的要求,君正橡胶为了保证制造的橡胶支座的质量将薄钢板(厚度控制在分别为5、6mm等),将可用若千层橡胶片(厚度控制分别为5、8、11、15mm等)和为刚性加劲物组合而成(加劲物也可用帆布、或钢筋)。
铁路桥梁板式橡胶支座是专家为铁路桥梁研制的一种板式支座产品。它是由多层橡胶片和薄钢板经硫化粘合而成,能将上部结构的作传递给墩台,并能适用梁部结构秘产生的水平位移和转角。将各层橡胶与钢板之间经涂胶粘剂加压硫化牢固地粘结成为一体。


当在在板式橡胶支座表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟材料时,就能制作成聚四氟滑板式橡胶支座它除了竖向钢度与弹性变形,能承受垂直荷载及适应梁端转动外,因聚四氟板的低摩擦系数,可使梁端在四氟板表面自由滑?。
公路板式橡胶支座性能特点:我生产的板式橡胶支座产品,主要包括有:普通板式支座、四氟板式支座、球冠板式橡胶支座三种产品。公路板式橡胶支座应用范围:1、普通板式橡胶支座适用于跨度小于30m、位移量较小的桥梁。
四氟滑板橡胶支座就是在板式橡胶支座的表面粘复一层1.5mm-3mm厚的聚四氟板。由于采用了聚四氟滑板使梁底不锈钢板之间的摩擦系数很低,可以使桥梁上部构造的水平位移,不受桥梁支座本身剪切变形量的限制,能满足一些桥梁的大位移量需要。



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