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而中高端市场并未受到影响，保持低速增长。 中汽协数据显示，自主品牌乘用车市场份额持续下降。2019年1-11月，中国品牌乘用车市场份额为38.9%，同比下降三个百分点。付炳锋认为，这与消费市场对低端车型的消费需求减少有很大的关联。中国汽车工业协会常务副会长兼付炳锋强调。2018年中国汽车市场产销量同比下降8%。多数销量的损失体现在低端市场。尤其是10万元以下车型市场降幅明显。这部分消费群体对价格为敏感。
同比增长11.5%。从另一角度看，这显示了消费升级的趋势，是汽车行业向高质量发展的号。付炳锋指出。 值得关注的是，二手车市场的表现好于新车市场，出现交易量和交易额双增长的态势。中国汽车流通协会副罗磊表示，预计2020年国内二手车交易量为1680万辆，同比增长15%。豪华车销量却逆市增长。根据乘联会数据预计2019年全年交易量为1460万辆。1-11月累计售出200.3万辆同比增长18.6%豪华汽车品牌11月销量为20.24万辆同比增长5.6%。
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根据美国钢铁协会（aisi）公布的每周产量数据，截至12月14日，美国钢铁行业的产能利用率连续第二周保持在80.1％。截至12月14日，美国钢铁行业2019年的钢铁产量为9260万吨，同比增长1.8％（去年同期数据为9090万吨，产能利用率为78.2％）。同时，截至12月14日当周产量为184万吨，产能利用率为79.7％。同比下降0.9%（同期数据为186万吨，产能利用率为79.4%）。
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